Test zimních pneumatik ACE 2013 - rozměr 185/60 R15

Malá auta potřebují mít v zimě dobrou přilnavost. Proto autoklub Ace testoval ve spolupráci s GTÜ a ARBÖ devět zimních pneumatik v rozměru 185/60 R15.

Jednotlivé řidičské zkoušky se prováděly na severu Finska. S obrovským úsilím pečlivě upravené sjezdovky a konstantní nízké teploty umožňují přesné měření a tedy přímé srovnání.

První disciplínou bylo zrychlení na sněhu. Během testu se pilot snažil co nejrychleji zrychlit na 30 km/h a poté se měřila vzdálenost potřebná k dosažení této rychlosti. U průměrých pneumatik byla vzdálenost více než 20 metrů, nejlepší pneumatiky potřebovaly jen 18,5 metrů.

Mnohem důležitější je ale brzdný účinek. Ten byl testován na rovině při rychlosti 50 km/h, což je rozumná rychlost na silnice s uježděným sněhem. Brzdná dráha se pohybovala v rozmezí 27 - 28 metrů. Výrazné rozdíly nastaly až v konečné fázi testování. Testované pneumatiky musí být schopny nejen zpomalit a zrychlit, ale také držet stopu v zatáčkách. Ne všechny pneumatiky zvládly náročné jízdy v zatáčkách a do kopce stejně dobře. Nejrychlejší, nejpohodlnější a nejbezpečnější se na sněhu projevily pneumatiky Dunlop, Continental a Michelin. Pneumatika Vredestein má stejně jako Firestone trakční problémy v zatáčkách a proto se v hodnocení posunuly mírně dozadu.

Další část zkoušek se uskutečnila na jihu Francie, v blízkosti obce Mireval. Zde sídlí testovací dráha Goodyear a testovalo se chování pneumatik na suché a mokré vozovce.

Na jaře převládají i teploty 15 až 20 stupňů, takže zimní pneumatiky musít být konstruovány i na tyto teploty. Zajímavé je, jak má valivý odpor přímý dopad na spotřebu pohonných hmot. Obecně platí, že zimní pneumatiky mají valivý odpor o něco vyšší než letní pneumatiky, což je rozpoznatelné již na základě klasifikace na štítku pneumatiky. Pneumatika Firestone má na štítku u valivého odporu hodnotu "E" a měřením byl skutečně prokázán vyšší valivý odpor, za to pneumatika Winter Response od Dunlopu s hodnotou "B" měla valivý odpor nejnižší. U brzdění na mokru, které se testovalo v jižní Francii, byly naměřené hodnoty blíže u sebe. Nejlepšího a nejhoršího kandidáta dělily 2,2 metry.

Brzdná dráha na mokru se testovala při rychlosti 80 km/h a brzdná dráha na suchu při rychlosti 100 km/h. Brzdná dráha na mokru je přibližně 43 metrů a to u pneumatik Firestone, Goodyear a Nokian WR D3. Brzdná délka na suchu se pohybovala od 47 metrů a více. Letní pneumatiky mají brzdnou dráhu pod 40 m, takže je důležité včas přezout na vhodné pneumatiky.

S přicházejícím podzimem a častým deštěm se doporučuje přezout na zimní pneumatiky, které nabízejí větší bezpečnost na mokré vozovce. Aquaplaning podélný i příčný byl testován s hloubkou vody 7 mm.

Zdroj: www.ace-online.de