Nové štítky pneumatik od 1.11.2012

U některých pneumatik, vyrobených po 1. červenci 2012 musí být při prodeji od 1. listopadu 2012 speciální štítky. Na těch naleznete důležité informace o pneumatikách.

Jakých pneumatik se to týká?

Od 1.11.2012 vstupuje v platnost nové nařízení Evropské unie (1222/2009) z 25. listopadu 2009 "o označování pneumatik s ohledem na palivovou účinnost a jiné důležité parametry". Toto nařízení zavádí povinné označení pneumatik standardizovaným štítkem. Pro koncového uživatele toto značení znamená, že se dozví více informací o pneumatice.
Zde jsou základní fakta o tomto značení:

Toto nařízení je povinné:

• pro osobní automobily (kategorie C1) 
• pro lehké nákladní automobily (třída C2)
• pro nákladní vozidla (třída C3)
• pro pneumatiky, které byly nebo budou vyrobeny po 30.6.2012 (tedy od kódu DOT 2712)

Toto nařízení se nevztahuje na:

• protektorované pneumatiky
• náhradní pneumatiky pro dočasné užití typu T
• profesionální terénní pneumatiky
• pneumatiky určené pouze k montáži na závodní vozidla
• pneumatiky určené pouze pro montáž na vozidla poprvé zaregistrovaná před 1.říjnem 1990 
• pneumatiky s kategorií rychlosti nižší než 80 km/h
• pneumatiky se jmenovitým průměrem ráfku nepřekračujícím 254 mm nebo pneumatiky se jmenovitým průměrem ráfku 635 mm a více
• pneumatiky vybavené dalšími prostředky ke zlepšení trakčních vlastností, např. pneumatiky s hroty
• pneumatiky pro motocykly

Jaké symboly zde najdete? Štítek umožní odběrateli hodnotit jednotlivé vlastnosti pneumatik a snadněji tak porovnávat vlastnosti různých modelů. Na štítku najdete údaje o valivém odporu, přilnavosti na mokru a hlučnosti pneumatik.   Valivý odpor Valivý odpor a spotřeba paliva je dělena od třídy A (nejlepší hodnocení) až po F pro průmyslové vozy a G pro osobní automobily (nejhorší hodnocení). Úspory paliva, které mohou nastat při použití pneumatiky třídy A namísto pneumatiky třídy G jsou odhadovány na cca 7,5%.

Většina aut tak dosáhne úspor paliva ve výši cca 0,5l /100 km. Je třeba poznamenat, že většina dnes vyráběných pneumatik spadá do třídy B a C, proto je potenciál pro snížení spotřeby mnohem nižší. Přesné odhady bohužel nelze provést a musí se brát v úvahu faktory, které jsou pro vozidla specifické.

Přilnavost na mokru

Přilnavost při nouzovém brždění na mokrém povrchu přímo ovlivňuje bezpečnost. Tato hodnota poskytuje informaci o délce brzdné dráhy za mokra a jsou zde asi největší rozdíly. Škála hodnocení se pohybuje od třídy A po G. Mezi třídami A a F může být rozdíl až 30%.

Hlučnost

Intenzita vnějšího hluku pneumatiky je psaná číselně a značena pomocí zvukových vln u reproduktoru - čím víc těchto vln, tím je pneumatika hlučnější.

3 zvukové vlny = v souladu se současnými evropskými limity
2 zvukové vlny = již v souladu s budoucími evropskými limity
1 zvuková vlna = 3dB méně než budoucí přísnější evropské limity

Kdo testuje pneumatiky?

Tyto testy se provádí v odvětví výroby pneumatik v souladu se stanovenými postupy. Výrobce proto klasifikuje své výrobky sám.

Jakým způsobem budou informováni zákazníci?

Jasně definovaný štítek musí být na pneumatice nebo v blízkosti pneumatiky. Stejně tak se mají informace ze štítku uvádět v propagačních materiálech nebo před prodejem poskytnout zákazníkovi. Současně by stejné údaje měly být uvedeny i na faktuře.

Doporučení jak se vypořádat se značením pneumatik:

Hlavním kritériem by měly zůstat ADAC testy pneumatik, které jsou komplexní, podrobné a dostupné zákazníkům. V testech jsou navíc podstatné informace, jak se například chová pneumatika na sněhu či ledu.

Zdroj: adac.de