Značení pneumatik

Vyznáte se ve značení pneumatik?

Víte co znamenají názvy pneumatik?

Víte jaké existují druhy dezénů?

Víte co jsou runflatové a dojezdové pneumatiky?

Rozměr osobních pneumatik
195/65 R15 91H

195 - nominální šířka pneumatiky v mm (195 mm)
65 - poměr nominální výšky pneu k nominální šířce v procentech = profil pneumatiky v % šířky (65%)
R - typ konstrukce kostry ("R" radiální, "D" diagonální)
15 - nominální průměr příslušného disku v palcích - vnitřní průměr pneu (15"), musí být shodný s průměrem ráfku
91 – index nosnoti
H – index rychlosti

Konstrukce pneumatiky

Radiální

Konstrukce radiální pneumatiky je taková, že kordová vlákna tvořící kostru pneumatiky jsou položena kolmo k patkám.
Každá pneumatika se skládá z několika kordových vrstev složených z proužků textilu. Počet vrstev tzv. kordové tkaniny záleží na rozměru a nosnosti pneumatiky. Radiální struktura pneumatiky znamená, že kordová tkanina, která tvoří kostru pneumatiky, ubíhá od patky k patce kolmo na směr otáčení kola. Na koruně pneumatiky je umístěna tzv. korunní vrstva ocelových kordů, ty jsou položeny na sebe v různých úhlech.

Diagonální

Diagonální pneumatika má kordové vrstvy, tvořící kostru pneumatiky, položené šikmo od jednoho patkového lana k druhému ve střídavém směru.
Každá diagonální pneumatika se skládá z několika kordových vrstev složených z proužků textilu. Počet vrstev tzv. kordové tkaniny záleží na rozměru a nosnosti pneumatiky. Diagonální struktura pneumatiky znamená, že vrstvy kordové tkaniny ubíhají šikmo od patky k patce. Kordové vrstvy jsou vrstveny stejným způsobem na bocích i na koruně pneumatiky.
 

Index nosnosti LI

• je předepsán v TP
• nižší index není možné použít
• je možno použít vyšší index nosnosti
• stanovuje maximální přípustnou zátěž na 1 pneumatiku, v případě osobního vozidla lze vycházet z předpokladu, že zatížení 1 pneumatiky se pohybuje mezi 20-30% hmotnosti vozidla
• z bezpečnostních důvodů se nedoporučuje překračovat rychlost uvedenou na pneumatice

Index rychlosti SI

• předepsán v TP
• nižší index rychlosti je možno použít pouze pro zimní pneumatiky, mělo by však být upozornění pro ostatní řidiče formou nálepky
• může být použit vyšší index než je uvedeno v TP
• stanovuje maximální přípustnou rychlost, kterou je možné na pneumatice dosáhnout bez rizika poškození pláště vlivem vzrůstající odstředivé síly při zvyšující se rychlosti odvalování

Dezén = vzorek pneumatiky

Symetrický dezén

dříve se jednalo o nejpoužívanější dezén, který je v současnosti nahrazován především asymetrickým dezénem vyrábí se především pro vozy nižší a střední třídy je bez označení směru rotace nebo vnější/vnitřní strany, může se tedy libovolně otáčet

Směrový dezén

dezén je většinou ve tvaru šipky na bočnici je vyznačena šipka, která určuje směr otáčení pneumatiky

Asymetrický dezén

jedná se o kombinaci symetrického a směrového dezénu dezén je rozdělen do několika zón a každá plní svou funkci pneumatika je rozdělena na dvě části a to vnější a vnitřní (outside, inside) a podle tohoto označení se také provádí montáž

Asymetrický směrový dezén

používá se na supersporty

Indikátory opotřebení TWI

• jedná se o výstupky na dně dezénových drážek vysoké 1,6 mm, které procházejí napříč běhounem
• určují výšku, po kterou smí být dezén ojet
• indikátory jsou umístěny rovnoměrně po obvodu a jsou označeny symbolem TWI na bočnici pláště
• pokud je dezén opotřebován až na hloubku 1,6 mm, objeví se v drážkách dezénu příčné souvislé pruhy, které signalizují nutnou výměnu pneumatiky

Datum výroby - DOT

DOT = Department of Transportation

Toto označení znamená, že pneumatika vyhovuje všem platným bezpečnostním normám, které stanovuje americké Ministerstvo dopravy. Mimo jiné udává kód výrobce a kód rozměru. Jedná se o 12-místný kód, kdy stáří pneumatiky určují poslední 4 čísla - týden a rok výroby. Např. 0211 - pneu byla vyrobena v druhém týdnu v roce 2011

Dojezdové nebo runflatové pneumatiky

• pneu pro nouzové dojetí po úniku vzduchu, mají speciální ocelovou obruč nebo zesílenou bočnici
• po defektu je runflatová pneu schopna udržet váhu vozidla i bez tlaku vzduchu
• v jízdě je možné pokračovat omezenou rychlostí, většinou 80 km/h a do určité vzdálenosti – cca 80 km
• podmínkou použití je systém hlídání tlaku vzduchu v pneumatice – bez něj se nemusí poznat defekt těchto pneu
• oprava defektu u runflatových pneu není možná
• mohou se označovat dle jednotlivých výrobců jako DSST, EMT, R/F, RFT, ROF, SSR, ZP, HRS

Homologace

• pneumatiky určené pro prvovýbavu jednotlivých výrobců a modelů vozů
• všechny pneumatiky mohou být samozřejmě použity a montovány na vozidla jiných značek

* - homologace pro BMW
A – homologace pro Toyotu
J - homologace Jaguar
A0 – homologace pro Audi
C1 – homologace pro Chrysler
K1 – homologace pro Ferrari
MO - homologace pro Mercedes-Benz
N0 - N7 - homologace pro Porsche
F - homologace pro Fiat
G - homologace pro Opel
1 - homologace pro Maseratti 

OWT, RW - bílé označení dezénu a výrobce na boku pneumatiky
OWL - bílé obrysy písma na bočnici (outline white letters)
SW, WW - bílý pruh na bočnici
RWL - plastické bílé označení dezénu a výrobce na boku pneumatiky
RY - žlutý nápis na bočnici
RB - černý nápis na bočnici
BSW - černé boční nápisy (black sidewall)
RF, XL - pneumatika s vyšším indexem nosnosti
FR, MFS, RPB, FP - zesílená boční ochrana ráfku pneu před poškozením (rim protection)
LRR - snížený valivý odpor (low rolling resistance)
RBL - vystouplá písmena na bočnici
HP - výkonné pneumatiky (high performance)
UHP - vysoce výkonné pneumatiky (ultra high performance)
TT - dušová pneumatika (tube type)
TL - bezdušová pneumatika (tube less)
ULW - pneumatiky s ultralehkou konstrukcí
GRNX - pneumatika vyrobena z ekologických surovin
G1 - výrobní označení, výrobce doporučuje obutí všech 4 pneumatik s tímto označením

Dle použití se dále pneumatiky označují

M+S, MS - bláto a sníh (mud+snow), u některých typů označení i pro celoroční pneumatiky, především pro offroad
M/T - pro terénní provoz (mud terrain)
A/T - na každý terén (all terrain)
A/S - celoroční (all season)
AW - do každého počasí (all weather)
H/T - pro silniční jízdu (highway terrain)

Užitkové pneumatiky

Rozměr pneumatik - 225/70R15 C 112/110 P

225 - nominální šířka pneumatiky v mm (195 mm)
70 - poměr nominální výšky pneu k nominální šířce v procentech = profil pneumatiky v % šířky (70%)
R - typ konstrukce kostry ("R" radiální, "D" diagonální)
15 - nominální průměr příslušného disku v palcích - vnitřní průměr pneu (15"), musí být shodný s průměrem ráfku
C - commercial (užitkové pneumatiky), pokud máte označení C v technickém průkazu, musíte používat pneu s tímto označením
112 - index nosnosti, hodnota pro pneu namontovanou samostatně
110 - index nosnosti v případě, že je pneu použita v dvojmontáži
P - index rychlosti

Užitkové pneumatiky s označením C mají vždy index nosnosti dvojitý, např. 112/110 (často se uvádí pouze první hodnota).
Druhá hodnota platí pro jednu pneumatiku použitou ve dvojmontáži (2 pneu na každé straně). Pak nosnost celé dvojmontáže není 224, ale 2×110, tedy 220.

Značení disků

Rozměr disku - 6Jx14 5/100/57 ET 37

6 - šířka disku v palcích (6")
J - typ patky ráfku, ještě může být patka "B"
14 - průměr disku v palcích (14")
5 - počet šroubů (děr v ráfku)
100 - průměr roztečné kružnice upevňovacích šroubů
57 - průměr středící díry disku (označuje se také jako NB nebo CB) a udává se v milimetrech. Každý výrobce používá jinou velikost středové díry. V případě různého průměru na automobilu a na kole se používájí tzv.středící kroužky – bez nich by kolo při jízdě vibrovalo.
ET 37 - vzdálenost dosedací plochy kola od pomyslné roviny dělící šířku kola; čím větší je zális, tím je kolo více schované pod blatníkem

Někdy se používá i toto značení:

CH - hřbety v provedení "Combinations Hump
H2 - hřbety v provedení "Double-Hump"